NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 ... 4
08.10.2018 09:52
Pohhui peasi et muster korralik ja poleks 15 aastat vanad
    Näita vanemaid (12) Laadin kommentaare...
    09.10.2018 00:54
    Nii, nagu meil on oma MMS-i joojate grupp, nii paistab ka olevat naelrehvide vihkajate grupp, mõlemad otsivad oma kinnisideele absurdseid põhjendusi. Vaatame siis neid müüte naelte tohutust ohust:

    1. Väide 1: Naeled kulutavad rohkem asfalti (kevadel tolmavad teed on põhjustatud naelte poolt asfaldi kraapimisest).

    Asfaldi kraapimine mitte ei lõhu ainult asfalti, vaid kisub ka naelu rehvi seest välja, seetõttu ükski vähegi sõita oskav juht ei lase oma naelrehve asfaldil pöörlema. Kuna naelte pidamine on siiski tunduvalt parem, kui lamellidel, lähevad lamellid palju lihtsamini kohalt võttes pöörlema, kui naelad, See tähendab, et kevadises tolmus on suur osa pehmete lamellide puru, mitte naelte poolt tekitatud asfaldipuru (asfalt on siiski oluliselt vastupidavam, kui pehmed lamellrehvid), suurem osa tolmust pärineb aga iga lumesaju järel teeäärsetele kõnniteedele raputatud kruusast.

    2. Väide 2: Vaod teedel on põhjustatud naelrehvidest.

    Millegipärast on vaod asfaldis oluliselt sügavamad ühissõidukite peatustes (ühissõidukid meil teatavasti naelrehve ei kasuta) ja kõige kiiremini tekivad vaod kuuma ilmaga maanteedel, kus sõidavad raskeveokid. Number üks vagude põhjustaja on siiski selgelt suur teljekoormus, millele ei pea vastu meie asfaldi alune pehme paekivikillustik, number kaks vagude põhjustamisel on suur teljekoormus, mis kuuma ilmaga pressib vaod kehva kvaliteediga, sooja käes liialt pehmeks muutuvasse asfalti. Naelrehvide osakaal vagude tekkimisel on kaduvväike.

    Aga naelrehvid on loomulikult suurepärased patuoinad - nii ei teki lihtsameelsetel mõtet paremat teedeehituse kvaliteeti või väiksema teljekoormusega sõidukite kasutamist nõuda. See ei sobi ju kuidagi meie ühissõidukeid propageeriva ajupesuga, kui peaks tunnistama, et nende suur teljekoormus hävitab teid palju rohkem, kui väiksema teljekoormusega naelrehvidega individuaalsõidukid. Ja usuhulle, kes ajupesu usuvad, leidub alati.
    11.10.2018 12:06
    Naastud ei tule välja, nädal tagasi nokkisin 4 talve sõitnud ContiIceContact rehvidest naelu välja ja oi kui hea meel olnuks, kui need oleks tulnud või tahtnud ise välja tulla! 4 SUV rehvi, neist oli 1 'nael' kadunud ja veel üks oli 'külili' e. välja tulemas.

    Olen sõitnud ka korralike lamellrehvidega ja ei juhtunud häda nendega. Isegi sigulli diagonaalrehvidega sain avariideta sõidetud, kraav ei kutsunud kordagi. Kuid mõne poolpöörde ristmikel libedaga nendega 'kogemata' tegin küll.

    Praegu eelistan ikkagi naaastrehve, selliseid, kus 'naelad' sees püsivad. Rööpad tekivad peamiselt raskete veokite raskusest, kui neid sügavamaks tahame, siis seadustagem veel raskemad veokad. Sõiduautod võivad ju tõesti natuke asfalti lammutada, aga veokate kõrval on tühised tegijad. Ning ärgem unustagem vanasõna: mis liigub, see kulub! (ja ärgem unustagem ka koolitarkust: liikumine on suhteline - olgu tee pealegi Maa küljes paigal, aga veokist vaadates paistab just tee liikuvat!)
    11.10.2018 12:15
    Soomes, kus talvine teedehoid oluliselt parem kui Eestis, pole naastrehve keelatud. Üks sealsetest peaministritest ütles kunagi väga õieti : kuniks naastrehvid aitavad ära hoida kasvõi ühegi libeda tee tõttu hukkunu, me neid ära ei keela.
    Arukas ning selge jutt. Viimastel päevadel keerutatakse siinmail naastrehvide vastu viharünnakut . Vääriks selgitamist, kes seda kampaaniat üles kütab ning kes sellist tööd rahastab ?
08.10.2018 10:00
Normaalne muster, siis saab ka suvekaga veel hakkama. Täna öösel oligi see ekstreemne olukord ja oli ette teada. Nädala teisel poolel läheb jälle soojaks ja üle 10 kraadi. Ei ole vaja paanitseda rehvide vahetamisega see nädal. Valida lihtsalt õige sõidukiirus asulavälistel teedel kuniks talverehvid alla saavad va kiilasjää puhul. Seal ei aita mingi rehv kui sõidukiirus poel vastav.
Ise panen lamellid alla kui soojapügalad on püsivalt alla 10 kraadi või lubatakse juba lund mõnel päeval.
08.10.2018 10:02
naastrehv, sest teede hooldus ei sõltu ilmast, vaid ametnike suvast. Kui kõik teed oleks ka tiheda lumesajuga hooldatud, siis võiks kasutada lamelle. Nõmme tänavad on peale mõnda lumesadu libedate jäiste roobastega ja nendest roobastest välja sõitmine eeldab naastrehve.
08.10.2018 10:04
Tallinnas kärab lamell rehv kyll , pole neid naele vaja .
    Näita vanemaid (12) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 12:04
    Vaatad vahest talvel uudiseid, kus on mõnikord 3-5 autot kraavis ja viskad pilgu rehvide peale. Oi kui tore! Naastrehvid! Miks sa siis kraavi sõitsid kui naastrehvid on all?
    Miks auto jääl ei pidurda? Sest autojuht pidurdab! Inimene juhib autot, mitte vastupidi.
    Ise sõidan 90% ajast Tallinnas, talvel kasutan lamelli. 7 aastat avariivaba. Ja ma küll 30-ga Järvevanal ei sõida, liigun nagu kõik teised. Kui keegi teeb avarii seetõttu, et lamellid olid all, siis ta ei oska lihtsalt autot juhtida ja mingit vabandust seal pole. Jah, pane miinuse ja nõustu sellega, et ei oska autot juhtida.
    08.10.2018 13:50
    Oma üle 40-aastase sõidupraktikaga ja pole oma süü tõttu teinud mitte ühtki avariid (mulle on küljelt ootamatult pihta tuldud 2 korda ja üks kord tagant, kui seisime ummikus ja tagumine liikleja oli esimest päeva automaatkastiga masina roolis).
    Avariideta sõidu saladus on... tegeleda sõidu ajal autos ainult auto juhtimisega, jälgides pidevalt nii ees, taga, kui külgedel ka teisi liiklejaid. Teel ei veni, vaid liigun teiste liiklejatega samas rütmis, kasutades võimalusi möödasõiduks, kui olen veendunud manöövri ohutuses.
    Talvel kasutan naastrehve, sest need garanteerivad turvalisuse ka ekstreemsetes olukordades.
    08.10.2018 15:35
    Nii lolli juttu ikka ei tasu ajada et naast GARANTEERIB turvalisuse. Lobjaka peal pole su garantiist mingit kasu - ja suure lumesaju korral ongi ektreemsed tingimused.
    Parem oleks oma mõtlemist muuta et NAAST hoiab teepeal. Ega ikka ei hoia küll kui hullu panna.
    Tallinnas elab 1/3 Eesti elanikonnast kes igapäevaselt liiguvad linnas. Teeolud linnas on kordades paremad kui maapiirkondades. Jah kindlasti on päevi kus linnaski on teeolud keerulised aga kas siis tõesti on raske see üks või kaks päeva ettevaatlikum olla? Is veel ütlete et tegelete autojuhtimisega. Mõtlkev juht ennetab olukordasid mitte korrigeerib kiirust vastavalt teeoludele. Äkki siis sõidaks suvel ka naastrehviga? Äkki suvel tuleb suurem vihmasadu ja võib tekkida vesiliug? Äkki siis naastrehv GARANTEERIB pidamise eksteemsetes oludes?
08.10.2018 10:07
iga aastane jama- mingi suva ekspert paneb paika. Igaühe enda otsustada.Viimasel talvel sain Müncheni autorendist m+s rehvidega auto, millel polnud ainsatki lamelli all! Michelini poolt toodetud maailma esimesed talvemärgistusega suverehvid ja loomulikult sellistega ei saanud Alpides hakkama. Pidin ostma ketid.
08.10.2018 10:10
Linnavahel liigeldes tundub,et nael pannakse alla ainult seepärast,et saaks fooritagant kõva kraapimise abil esimesena minema.Mis asfalt kattega toimub,seda ju näeme.Linnas lamell kindlasti.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 12:07
    Mulle on miskipärast silma jäänud, et kõige suuremad vaod on bussipeatuste taskutes.
    08.10.2018 12:22
    Ja linnapiiril külasta iga kord rattavahetuspunkti
    08.10.2018 17:59
    Ongi - aga need pole kulumisjäljed vaid "kortsud" tegelikult. Asfalt peab olema plastiline, et ei praguneks ja pidurdavad-kiirendavad rasked masinad tõmbavad katte sisuliselt "kortsu" nagu riide. Kui sa hoolega vaatad, siis pindmine vettpidav kiht on selle kortsu põhjas kenasti olemas. Samal ajal kui naelkumm kulutab vaod sisse ja kui pealmine kiht hõre on ,siis laguneb tee külmaga välkkiirelt. Linanristmikel on ka valdavalt voldid.
08.10.2018 10:10
Mis siin Nõmmest rääkida kui aga elad külas siis ei ole nende lamellidega küll peale uisutamise midagi teha. Lumetõrje saabub kohale kui lumi on ammu kinni sõidetud ja tõrjuda ei olegi võimalik kinni sõidetud rööbaste tõttu.
    Näita vanemaid (5) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 13:56
    "Samas, vaid "ükskord" oma elus. Kas ei ole liiga vähe, et mingit järeldust teha?"

    Surma saamiseks piisabki ühest korrast. Ma olen lamellidega ka teelt välja sõitnud, enam ei soovi katsetada.
    08.10.2018 16:42
    Surma sa ei saanud just sellepärast, et sõitsid lamelliga. Oleksid naastrehvid all, oleks rohkem julgust ja "privjet kjuvet".
    Aga sellel, et sa lamellidega teelt välja sõitsid, võib olla 2 põhjust:
    1. vanad, ärakulunud rehvid või "aastaringsed" rehvid
    2. ei oska sõita
    09.10.2018 10:34
    ,,eksperte´´on meil igal alalm ja ajal ikka piisavalt, enamasti elavad nad suurlinnade paljukorruselistes majadeskus hästikorraldatud ühistranspordipeatus kiviviske kaugusel ja ka tööle ei pea ilmtingimata isikliku autoga halbades oludes uisutama.
    Enamus vaeste valdade teid hoitakse taliteedena,st, hea kui lumi ära lükatakse ja mõni kruusaiva pannakse vaid juhul kui bussijuhid keelduvad libeduse pärast liinile minema.
    Ühe vallavanema kommentaar pärast lumesadu ,seda natukest lund on muidugi hea hooldemeestel lükata,aga raha on vähe ja ootame millal juurde sajab. Pole teine blondiin ka mitte.
08.10.2018 10:11
lp nn paikapanev spetsialist - äkki oleks teil õigem otse ütelda milline rehvifirma või kes õigupoolest teilt selle artikli raha eest tellis
ilmselgelt istute kuskil tenerifel ja ei oma mingeid ettekujutusi sellest , millised on talvetingimused pealinnast 50 km raadiuses metsavaheteedel, või äkki töötate ilmataadi asetäitjana et nii kindlalt teate mis aastal milline talv tuleb
ei ole ju mingi uudis et sellest perimeetrist sõidab linna tööle väga palju inimesi
et siis teie loogika järgi peaks/võiks igal autojuhil olla 3 komplekti rehve - suve- lemell- ja naastrehvid ning vastavalt ekstreemsetele oludele kohemaid sobivad alla kruvida nagu F1 pitstopis
    08.10.2018 10:34
    Pole veel näinud,et keegi metsavaheteedel intensiivselt sõidaks.Seal pole üldse liiklust ja ei tasu jama ajada.Need,kel metsavahele talvel asja,siis need pole sellised masinad,milledel probleem,kas lamell või naast.
    08.10.2018 11:44
    Putukaid talvel ei ole. Metsavaheteedel kohe kindlasti ei ole. Küll on seal aga talviti väga libe. Ja kui sellist teed pidi sõidab koju või tööle, siis ikka autoga ja mitte traktoriga. Siin on väga suur vahe, kas on naast või lamell. Nii et, putukas, oota kevadet, siis saad uuesti plõksima hakata.
08.10.2018 10:12
Kütuse aktsiis on nii kõrge, et ma võiks isegi piikidega sõita...
08.10.2018 10:13
Lamell on nagu sadul sea seljas. Normaalsetes oludes saab talvel suverehviga ka sõita. Lume peal on suverehv küll kehvema pidamisega aga väiksem kiirus ja suurem pikivahe ja platsil enne katsetamine aitab hädast välja. Kui olud ei ole normaalsed nagu rööpad või kiilasjää või on kole kiire ja arvad, et kottpimedas lumetormis on tingimata vaja rekkast mööda sõita, siis on ikka naela vaja.
    08.10.2018 10:31
    Ühe unustasid - kui on vaja järsku seisma saada. Kui keegi ette libiseb, küll siis tahaks meeter varem seisma saada, et auto 20cm lühem ei oleks. Vahel käplab ka mõni inimene või jookseb lihtsalt ette. Siis taod ka vastu rindu, et ise oli süüdi, mul on lamell!! Imelikul kombel sööb asfalti sooned sisse kõige enam veoautode ja ühistranspordi "naastrehv" ja seda enim just suvekuudel. Rattavahe laiuse järgi saab aru, eriti bussipeatustes. Küll see naastrehv on ikka õudne!
    08.10.2018 12:52
    Kui teeolud ei ole normaalsed , mõistust ei ole ja on vaja kihutada siis ei aita ükski rehv.
    08.10.2018 13:19
    Naastudega tihend istme ja rooli vahele !
08.10.2018 10:14
tallinna lähiümbruses mal pole lamelliga midagi peale hakata.see nn.ekspert peaks linnast väljaskäima ja siis eesti oludest rääkima.eesti oludes ongi just tänu sooja külma vaheldumisele maal veega kaetud jää.
08.10.2018 10:15
Minu jaoks vahet ei ole, et kas lamell või naast. Saab hakkama mõlemaga. Peaasi, et ei oleks odavad hiinakad. Rehv peaks olema ikkagi kvaliteetsest segust tehtud.
08.10.2018 10:15
Kui kellelgi vähegi võimalust on, tuleks minna elama märtsini hispaaniasse või kuhugi mujale, kus sellst lollust nagu külm, jää ja lumi ei esine ja oma pead sellise jamaga mitte vaevata.
08.10.2018 10:17
see ekspert on kahjuks võhik.tõesti peateed on talvel veel nii enam vähem aga veidi madalama kat.asfvalteed on kahjuks kehvad rääkimata kruusateedest,nendel teedel on ilma naelteta ohtlik sõita.nii kaua kui maanteeamet ei suuda tagada normaalset teehooldust on kahjuks naelad vajalikud.
08.10.2018 10:18
Kui päeva keskmine hakkab alla 7 kraadi minema, siis tuleks mõtlema hakata rehvivahetusele. 2. oktoobril, enne igaaastast hüsteeriat panin lamellid alla, eelmine talv ei tundud kordagi, et lamellidega kaotaks juhitavust või libedust vms. See naastuusk täielik pseudo, osad tublimad klõbistavad oma naeltega poole juulini.
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
08.10.2018 10:19
Panen naastud alla ja asi mutt, ei lõhu need naastud midagi nii hullusti teid nagu nn ekspert sonib. Ülekoormatud veokid ja bussid tekitavad pikiroopaid. Tallinnas on pikiroopad millegipärast parempoolsel sõidurajal.
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 13:09
    Mina arvan ka et naast lõhub hullusti teed, ja Bemmi mehed käivad naastudega just bussitaskutes naastudega roopaid sisse põletamas.
    08.10.2018 13:40
    Toeten Nipitiri! Soomes Helsingist Jyvaskylani oli üks(!) ainus koht, kus auto vappus vähe. Sõites Tallinnasse mööda Peterburi teed, algab Nehatu juurest kannatuste rada, auk augus, muhk muhus kinni! Linn võiks lõpetada nõukogude meetodil teede ehitamise, et peale valmimist alustatakse remondiga.
    08.10.2018 23:16
    Kui tahate teada mis teega juhtunud on, siis vaadake mis toimub sillal. Kui seal roopaid pole või on need kordades väiksemad kui ülejäänud teel, siis on tee vajunud. Kui aga ka sildadel roopad peal, siis on tegu kulunud asfaldiga. Leiab mõlemat. Uuemate teede puhul leiab aga ära vajunud teed rohkem.
08.10.2018 10:21
lamellil ja naastul lahti lükkamata lumisel teel sõites küll mingit vahet ei ole. Ma pakuks isegi, et lamell on parem, kuna on pehmema kummiseguga.

naastu eelis on sileda jääga (sh vesise jääga) kaetud teel liikumisel. puhtal soolamärjal siledal asfaldil on naastrehv isegi märksa libedam kui lamell.

kellele läheb vähegi korda keskkond, inimeste kopsude tervis ja teede kauem korras püsimine paneb alla lamellid.
    08.10.2018 10:58
    ...sa võid ju joodikule ka rääkida, et vesi on parem kui viin, aga tema ajab ikka oma joru edasi. Mõtetu seletada inimestele kes kunagi korraliku lamelliga sõitnud ei ole. Kahju ainult, et kulunud asfaldi peavad kõik koos kinni maksma.....
    08.10.2018 11:39
    et lumisel teel on lamell parema pidamisega, kes väidab vastupidist pole hea lamelliga sõita saanud.
    Kõige olulisem on ikka arusaamine, millal on tee libe. Ega lumine tee ei ole alati ka libe. Oska lugeda märke, mida loodus sulle näitab, siis avastad libeda tee ise, mitte ootamatult.

    Mis siin siis oli, aga ikka nõustun reeglitega.
08.10.2018 10:23
Korralik naastrehv ja hea lamell maksavad ca ühepalju.
Naastrehvi eluiga on 4 talve, lamellil 2.

Kui raha rehvide ostmiseks on alati piisavalt, sõidad linnas ning hindad vaikust, siis pigem lamell.

Kui soovid, et rehv kestaks kaua ja peaks igasugustes oludes, siis naast.

Lamelli ja naastu pidurdusmaa vahe asfaldil on ca 2 m. Jääl on vahe ~20 m. Lumel on rehvid võrdsed.
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 12:49
    Naastrehvid pole sama seguga mis lamellid. Tõsi, head naastrehvid on lamelle täis.
    Kui 3 talve sõitnud lamellrehvid on täiesti põhja kulunud pastlad, siis 3 talve all olnud ja ca sama palju sõitnud Nokian HPL 8 rehvidel on mustrit 5-6 mm.
    11.10.2018 12:25
    Head naastrehvid just on sama seguga nagu lamellid. Kehva rehvi suudavad naastud veidi paremaks teha, nt odavad hiinakad ei kõlbaks lamellidena kuhugi (kuigi mõni ostab neid ka nii); testivõitjad aga ongi põhimõtteliselt kahes variandis müügil - lamelli ja naastuna.
    11.10.2018 12:30
    Teadmiseks tomile, et tema HKPL 8 on müügis ka HKPL R3 variandina. Üldjoontes on segu sama, lamellile on aga lisatud karestavaid mikroosakesi. Firma ise ennustab vastupidavuse samaks ning muud parameetrid samamoodi, samuti samastatakse neid rehve Nokiani enda poolt - nende sõnul vali ise, kumba tahad, rehv on sama.
08.10.2018 10:24
Ah et naast tekitab tolmu. Kuidas kommenteerib Taavi Aas, kes tellis om Volvole just naastrehvid. Kaidas ta seletab seda neiu Izmailovale
    08.10.2018 11:20
    Taavi Aas pole tallinlane! 😃
    08.10.2018 14:30
    Iga aasta räägitakse seda linna ja lamelli juttu! Aga vaadake näiteks Tallinna tänavaid! Koristama hakatakse alles peale lumesadu kui teed on juba kinnisõidetud. Kõrvaltänavaid ei korista üldse keegi ... Kord (aastat ei mäleta) tulin Pärnust ja tee oli väga heas korras ning kui jõudsin Tallinna siis hakkas pihta - lumi ajamata, ristmikud kiilasjääs, kõrvaltänavate olukord kohutav, jne. Vastupidi - linnas on eriti naaste vaja! Nüüd muidugi pole viimastel aastatel eriti talve olnud ja kõigil on meelest läinud millised on tegelikult Tallinna tänavad tõelisel talvel!
08.10.2018 10:26
Kes on meil ekspert?
Millised on tal endal sõidukogemused?
Oskab ta üldse autoga sõita?
Maal suvekummidega (talvel) ei sõida, lamellidega võib sõita, kuid naelad on kindlad, mis teel hoiavad. Vanasti (vene ajal)olid kummid, millega sai sõita nii suvel kui lumes, peaasi, et õhk sees püsis!
1 2 ... 4
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega