NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 09:52
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Valkoinen" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 10:02
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Turvaline valik on" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 10:04
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Ufo" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 10:10
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "külamees" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.10.2018 10:14
Hakkab pihta seletamine, kus üritatakse rahvale selgeks teha, palju naast teid lõhub ja tolmu tekitab. Palju 1 inimelu riigile maksab, neil kama kaks. Eks igaüks oskab peaga mõelda. Kas täna oli libedatõrje teedel tehtud, et lamelliga sõita saaks? Mitu liiklusõnnetust täna oli?? Kas on ikka väärt, et kuulata juhmi nõuannet lamelliga eestis sõita? Palun hooldage Eestis teid normaalselt ja siis räägime edasi lamellist Eesti teedel...
08.10.2018 10:14
Nii linnades kui maanteedel pritsitakse asfalti jää ja lume tõrjumiseks kemikaalidega, millega kokkupuutumist rehvitootja kindlasti arvestanud ei ole.

Soome Nokian testib põhjamaaderehve Soomes ja ei tea kemikaalidest midagi?
    Näita vanemaid (6) Laadin kommentaare...
    08.10.2018 13:34
    Väga tore vaidlus.Kohe näha, et spetsialistid jälle koos. Oskab keegi seletada kuidas näiteks NHPL on lamellrehvina parem kui sama rehv naelutatult? Keskonnateema on küll tõsi ja üldse mitte kukimuki, sellega olen nõus. Mul on lamellidega parketikas ja naastudega päris neliveoline, elan maal. Naastu vastu lamell ei saa. Lamellrehvidega sõitmine nõuab juhilt rohkem ettevaatust ja kohati ka paremaid sõiduoskuseid. Mina olen saanud 37 aastat mõlematega avariivabalt hakkama ja annaks Jumal et see nii ka jätkuks. Või mis siin salata, 37 aastat tagasi olid lihtsalt rehvid. Need mis kuskilt kätte said ja mingeid suve- või talverehve üldse ei eksisteerinudki. Ikka sai sõidetud, aga liiklus oli väga hõre ja teed väga kehvad, seega kiirused ka madalamad. Naastu vastu lamelliga ei saa ega saagi kunagi saama. Kohevas lumes on loomulikult mõlemad võrdsed, kinnitallatud lumel ja jääl on naast peajagu parem. Nii lihtne ongi ja kui keegi natukenegi oma aju mõtlemiseks kasutada viitsib, siis saab ise ka aru, et see ei saagi teisiti olla. Ise soovitan kasutada pigem lamelle ja sõita ettevaatlikult. Puhtama Eesti nimel.
    08.10.2018 15:04
    Kas meil rehvimägesid veel vähe on, et iga-aastaselt sinna poolpiduseid lamelle juurde laduda?
    08.10.2018 17:32
    Eesi Energia ootab...
08.10.2018 10:18
Kui pehme lamell kuival killustikusel asfaldil särinal kulub, kuhu see kummipuru siis haihtub? Kas kosmosesse? Naastrehv on jäigema kummiseguga, ei kulu nii jubedalt.
    08.10.2018 12:15
    Naelrehvi kummisegu ka kulub,aga lisaks kulub ka asfalt.Lamell asfalti sel ,isegi ligilähedasel määral, ei kuluta.
    08.10.2018 18:11
    Osta siis Kesk-Euroopa lamellid. Majanduslikult palju mõttekam, saab aastaringi sõita. Rehvivahetuselt hoiad kokku. Kõva rehvisegu peab kulumisele hästi vastu, säästab loodust. Suvel püsib kursil, talvel ettearvamatum. Sõitsin paar aastat tagasi kogu talve, rohkem ei viitsi loodussõbralikust katsetada.
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 10:21
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "to turvaline valik on ja külamees" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.10.2018 10:25
Aga miks pole loo juures infot millistes EU riikides võib naeltega talvel sõita ja millises mitte. Eestis aastarigselt sõitva inimese jaoks pole see oluline, aga neile kellel EU-s vaja talvel ringi liikuda oma era või tööautoga - päris oluline ju. :(
08.10.2018 10:46
Üks lihtne mõttekoht. Parim lamell saab jääl pidama ca. 3 autopikkust peale parimat naastu. Ja äärmuslikest oludest pole ka palju seletada, täna hommikulgi olid põhimaanteed musta jää äll, mida ometi polnud võimalik ettenäha, arvestades mitut päeva sadu ja keskmisi temperatuure ja õhtul selgeksläinud taevast. Niisama kvaliteetset teehooldust ja musta jääd kohtab ka öösiti ning varahommikuti pealinna tänavail alatihti.
08.10.2018 11:28
Lamellil ja lamellil on suur vahe, väga hea lamell on kallis, üks rehv võib maksta sama palju kui terve jooks mõnd taskukohasemat.
08.10.2018 11:29
Keegi pole keelanud ekspertidel lamelli jääkõlbulikuks muuta. Kui ei suuda, tänase tehnoloogiaga pole võimalik, siis ärgu targutagu. Mõni blondu jääb järsku uskumagi.
08.10.2018 11:34
roopad-roopad-roopad
08.10.2018 11:39
Mõtetu vaidlus see naast versus lamell teema. Sama mõtetu kui Tallinna versus Otepää teed. Tuleb ikka lähtuda tervest mõistusest, kus arvestad (elu/töökohapõhiselt) et millistel teedel tuleb Sul talvel sõita ja kogemustest nende teede hooldusest.
08.10.2018 12:00
Naastuga saab sõita 4-5 talve, lamelliga heal juhul 2. Soovitus igal sügisel uued lamellid osta sobib juhile, kes aastas (st ka suvel) 30-40 nendega läbi sõidab. Maaoludes pole teede hooldus ammugi selline, mida linnasaksad arvavad/teavad. Pisut vanemate lamellidega kiilasjääle minek on ekstr.kuubis või siis enesetapukatse
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
08.10.2018 12:04
Musta jää korral oleks kõige mõtekam kasutada uiskrehve, mida kahjuks keegi veel ei tooda.
08.10.2018 12:10
Esimene kirmetis ja hakkab jälle peale see igipõline vaidlus:)
Mis puutub tolmu, siis kõige usinamalt riivib rehve meie kare pinnatud teekate, seda nii naastu, lamelli kui suverehvi puhul, seega aastaringselt. Ja kuhu see kummitolm siis kaob, kuhugi ei kao, lendleb samamoodi meie õhus ringi.
1. rehvide kiirem kulumine läheb autoomanikule kena kopika maksma, neid tuleb sagedamini vahetada kui normaalne oleks
2. karedamal pinnal sõitmine suurendab ka kütusekulu ca 10%, jälle otseselt autoomaniku rahakoti teema
3. karvasel teel sõites tekkiv müra väsitab (eriti pikal otsal) juhti, mis lisab ohtlikkust
4. tekkinud kummitolm on selge aastaringne keskkonnareostus, mis kajastub kaudselt ka meie kõigi rahakotis. Me hingame seda sisse saades tervisekahjustusi, seda tolmu tuleb koristada, mis ka maksab jne
Talvine naastrehvi poolt üleshõõrutud asfalt on selle kõrval kökimöki ja kestab vaid mõned loetud kuud.
Meie jamadelt teedelt korraks siledale asfaldile sattudes (on ka meil üksikuid lõike, mida pole veel jõutud rikkuda) tunned kohe iga ihukarvaga, kuidas närvid puhkavad, sõit on rahulik, sujuv ja mõnus.
Ise olen sõitnud igasuguste rehvidega ja ohtlikke situatsioone pole tekkinud, ohtlikkus ei seisne mitte rehvis, vaid istub rooli taga. Loota, et mingi rehv sind päästab kui ise loll oled, on lihtsalt rumal.
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 12:12
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Lamell" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
08.10.2018 12:33
Teeehitustehnoloogiat tuleb põhjamaisemaks muuta, nt paekillustik asendada graniitkillustikuga. Kumb siis on odavam, kas aastateviisi pidevat teeehitust mängida või tee lõpuks kvaliteetselt valmis ehitada? Isegi jalgrattateed lagunevad mis kole, palju seal naastutajaid on?
Anonüümne kommentaar
08.10.2018 12:53
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "David" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
    08.10.2018 14:51
    Selle soomlaste tehtud testi resümee ka: kui ilmastika ja teeolud on vahelduvad ning temperatuurid peamiselt +5 ja -5 vahel, siis on ka teeolud ettearvamatud ja tasub valida naastrehvid. Kui temperatuurid on pidevalt madalamal kui -5 , siis tasub valida lamellrehvid, nautida sõidumugavust ja põhjustada vähem saastumist.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega