NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
20.09.2017 18:00
kõige suurem probleem on ikka selles, et iga 100-150 meetri järel on jalakäiate ülekäigukoht, tuleb hakata jalakäiatele tunneleid, või sildu ehitama, sest inimesi ja autosid tuleb iga päev juurde, mitte ei kahane.
    Näita vanemaid (4) Laadin kommentaare...
    21.09.2017 00:48
    Kuradile see Tallinn. Ma tahan teada, et millise kohaga mõtlevad need teede planeerijad või õigemini teede "insenerid", kes planeerivad ristmikke ja muid eksootikat, kus raha lendab tuulde, kuid kasu ei ole, pigem segavad liiklust. Milline idioot planeerib ringristmikke vaid sõiduautode jaoks. Eesti vabariigis liiguvad ka suuremad masinad,kui Hummerid,Mersud ja BMW-dKuidas saab 12-15 meetrine suur auto pöörata 90kraadise nurga all olevale tänavale/teele ilma LE nõudeid rikkumata. Et sellist pööret üldse teha (näide Võru bussijaama ette rajatavast saarest) tuleb minna vastassuuna vööndi, et bteha ära see 90 kraadise nurgaga pööre ja siis lähevad ka veel tagumised rattad üle kõnnitee serva ja andku jumal,et see aeg kedagi eal ei oleks. See pööre oli niigi järk ja vastassuuna arvelt, kuid nüüd on lausa kuul pähe. Mida neile idiootidele koolis õpetatakse. Ei maksa täita neid EL nõudeid saksa täpsuse, vene fanatismi ja eestlaslikku orjameelsusega. Kangesti tahaks siin kohal parafraseerida Eesti klassikasse kuuluvat filmi Suvitajad,kus Ärni ütleb Johnile,kui see naise pesu peseb,et mooloo sust suisa kahju.John vastab,et hilja, peremees, hilja.Ärni siis,et omal peab ka ikka raasike mõistust olema. Vot selle viimasega meie teedeplaneerijad eriti ei hiilga ja siin kehtib raudne reegel,et miks teha lihtsalt, kui saab teha keeruliselt. Ma laseks neil lastekarjal terve päev oma kätetööl ringi sõita ja siis vaadaks nende nägusid, et kui kaamed ja hallid nad näost on. Eesti liiklus ei koosne vaid sõiduautodest ja suur masin vajab ruumi, mida tänased projekteerijad ei anna. Äkki hakkaks mõtlema,et kelle ja mille jaoks teeme ja et need euroopa ettekirjutamised ei ole täitmiseks saksa täpsuse, vene fanatismi ja eestlaslikku orjameelsusega. Äkki näitaks,et meilon omal ka mõistust ja et need eurodirektiivid ei olegi nii väga täitmiseks, sest neil on teised tingimused ja lahendused, meil on omad. Kas on ikka mõteka iga küla ristmikule ehitada ringtee ja ka iga lehmalauda ette. Need on näited elust. Äkki nende eurorahadega saaks midagi kasulikku ära teha. Miks me peame ehitama igale teele, mis on 11 meetrit lai saarekese ristmikule. Mida see annab.Pigem hoiaame nende lolluste pealt kokku ja paigutame raha Tallinn-Tartu peale,et see saaks lõpuks 4 realiseks. Vot see oleks edusamm.Praegu me ehitame iga teeotsa ringristmikke, mis on kitsas ja valgustuspostid on pandud just sinna,kust on suurim oht teelt välja sõiata, et laternaposti otsas maanduda,enne asulat veelmingi jõnksuga saarekese
    21.09.2017 09:26
    See signaali juht on täiega oinas. Liiklus tuleb muuta sujuvaks tänavate läbilaske võmet suurendades aja mitte lisa takistusi luues!!
    Mõned teed tuleks tõsta postide peale nagu mujal maailmas et transiit liiklus ei koperdaks kohaliku liikluse vahel!
    Tallin on kahe veekogu vahel ja maad vähe nii et tuleb kasutada kõrgusi kus ruumi jagub aga mitte muuta tossavate autode liiklust aeglasemaks mis saastab kordades rohkem linna õhku!!
    21.09.2017 14:39
    Kuidas sa näiteks Kristiines neid teid postidel ette kujutad? Lõpuks on terve linn nagu hiiglaslik parklahoone. Muutus algab ikka mõtlemisest. Pole vaja linna teises otsas tööl ja lasteaias käia. Kui midagi suurt ei ole vaja vedada, siis saab ka jalgsi, bussi või rattaga kohale.
Anonüümne kommentaar
20.09.2017 18:13
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "MM" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
20.09.2017 18:40
Mis kiirust piirata? Mina paneks üldse linnas autod ainult tagurpidi käiguga sõitma!
    Näita vanemaid (2) Laadin kommentaare...
    20.09.2017 19:10
    Muideks, mingis usa osariigis pidi sheakene seadus siiani kehtima.
    21.09.2017 01:58
    Mina jälle võtaks kolmveerand kõikidest liiklusmärkidest maha ja tõstaks juhtide ning jalakäijate vastutust. See ei lahendaks liiklusummikute probleemi aga vähendaks liiklusõnnetusi. Politsei paneks vähemalt üheks kvartaliks ristteedele korda looma, et tipptundidel kellelgi ei tekiks tahtmist ristteed umbe sõita. Süüdlased halastamatult liikluseksamitele. Liiklusummikute ainsaks lahenduseks on mitmetasandikulised ristteed. Linna teede ja elamute planeerimisel on kunagi tehtud olulisi vigu. Ma ei ole otsustaja, kas süüdlane on endine kauaaegne linna peaarhitekt Vladimir Pruns või EKP Linnakomitee I sekretär või EKP Keskkomitee I sekretär Johannes Käbin, aga linna planeerimisel on tehtud olulisi vigu, mille parandamine käiks meil kõigil üle jõu. Ainus lahendus vist oleks pealinn kuskil Eestimaa pinnal uuesti üles ehitada. Praegune pealinn suuremat rahvaarvu ja järjest rohkemat eratransporti ilma tohutute ummikuteta
    teedel ja tänavatel üle ei ela. Unustage trammiteed Lasnamäele( sealsed tänavad on tegelikult õuealad), Rannamõisa( ükski tramm ei sõida tõelisel talvel mäest üles), Nõmmele( Vabaduse puiestee ei mahuta trammiteed ära).
    21.09.2017 08:52
    Eks see kiiruse piiramise plaan näitab meie ametnike taset ja mõistust. Samad arulagedad õigustused-põhjendused kui ka näiteks teeäärsete sügavate kraavide kaevamisel või ilmselgelt suurele transpordile liigväikeseid ringristmikke rajades. Usutavasti pole kaugel see aeg, mil mingi tegelane tuleb välja kavaga vähendada kiirust mitmerealistel teedel 60 km/h, asulavälistel teedel 40 km/h ja asulates 30 km/h, põhjendades seda nt. vajadusega kardinaalselt liiklusõnnetusi vähendada. Põhjus missugune!
20.09.2017 18:42
no ja kõige vähem ummikuid on, kui autod üldse seisavad! kehetestame linnas kiirusepiirangu 0km/h
    21.09.2017 13:41
    Olen omal ajal Tallinna liikluskorraldajatega tööalaselt palju kokku puutunud.
    Sellest ajast jäi meelde mõiste LIIKLUSE RAHUSTAMINE, millega põhjendati igasuguste takistuste asetamist teele, teravnurga all pöörangute ehitamist ja muid idiootsusi.
    Ega see mõiste pole nende mõttemaailmast kuhugi kadunud. Eesmärk on selline: mida aeglasem liiklus, seda parem! Kellele? Liiklusele endale kindlasti mitte.
Anonüümne kommentaar
20.09.2017 18:50
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "EE" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
20.09.2017 18:53
2-3 adaptiivset foori Vabaduse puiesteel on täielik fail. Alati leidub mingi idioot, kes natukene kiirust ületades need punaseks sõidab ning liiklus ühel linna tuiksoonel lihtsalt seisab.
    20.09.2017 21:31
    Vabaduse pst-e ei ole täies pikkuses ühe tsükliga läbitav mitte mingi lubatud kiirusega.ja Vabduse pst,tsüklid peaks olema sünkroonis ka linnapiirini-linnapiirist mööda Pärnu mnt-d.Vabduse pst-d saab läbida kui vahepeal juurde vajutada ja natuke kiirust ületada.Kui satub kokku grupp autosid,kes neid kohti teavad sujub selle grupi liiklus kogu pikkuses.Kui satuvad kõrvuti kaks "tarka",kes sõidavad esimestena kahes reas kõrvuti ,soovitatud 48km/h spidomeetri järgi, on tulemuseks pikk grupp autosid,kes jäävad vähemalt kahes kohas toppama ja koguvad sellega enda taha ka järgmise tsükli liiklejad.
    Eriti haige on see ,et tsüklid on veel erinevad eri suunas liikudes justkui oleks vabaduse pst.-l ristuvaid tänavaid millel samuti roheline laine.Aga pole ju ühtegi sellist,et peaks sellega arvestama.
    Tegelikult on see just fooridega tegelejate tegemata töö.
    20.09.2017 22:29
    Nagu Narva maantee enne kaubamaja, punane laine kogu aeg, kõik seisab
    21.09.2017 07:17
    Vabaka saab rohelises laines läbida küll, need 2-3 foori Pääsküla Gümnaasiumi ja Jannseni poe vahel on selleks suurim takistus.
20.09.2017 18:53
Tegelikuses see ei muudakski midagi eriti, sest asi pole ju kiiruses vaid selles, et hommikul liigub enamus sõidukeid linna ja õhtul sealt välja. Olenemata kiirusest need autod ju ei haihtu kuhugi müstiliselt. Ikka on samas linnas. Kui tipptunnil on ristmik X umbes siis pole suurt vahet, kas sinna järjekorda tullakse linnast väljast hommikul 70 või 50-ga. Või kasvõi 30-ga. Kiiruse langetades paneb töölemineja lihtsalt äratuskella natsa varem plärisema ja on ikka omal ajal seal järjekorras kenasti istumas.
20.09.2017 18:57
Kui soovid minna jalakäiana Kristiine keskusest Tulika peatusesse, tuleb ületada 7 korda sõidutee, millest 6 ületuskohal on foor ja vaid 2 neist töötavad sünkroonus. Ehk teed ületada sooviv jalakäija saab 5 korda oodata autode järel.
20.09.2017 19:11
Tegelikult on jutus jumet.

Olen viimase nädala jooksul kohanud paari inimest, kes on arvamusel ja omavad fakte (kuskil juutuubi videos olla tõestatud), et sõiduradade vahel "süstimine" muudab liikluse sujuvamaks.

Kuidas on üldse võimalik ühtlases liiklusvoos piirkiirusel sõitvatest autodest möödasõitu ilma liiklusseadust rikkumata teha, neid ei huvita.

Selline kolmekümne-ala oleks Tabasalu rahvale päris heaks argumendiks kesklinna ummistamise asemel bussi eelistada.
20.09.2017 19:27
Järgmine lausidioot võttis sõna pole ime, et liiklus ei suju kui sellised imbetsillid juhivad nii tähtsaid ettevõtteid. Äkki ajaks oma laisa taguotsa sealt sooja koha pealt välja ja läheks kaeks kuidas soomes on jalgratta ja kõnniteed tähtsamatel sõlmedel viidud maa alla või sillaga üle. Samuti mitmetasandilised ristmikud. Kes see ajukääbik oli, kes jagas iga tähtsa ristmiku äärde bensiinijaamadele ehituslube? Tammsaare tee oleks saand ammu juba teha ristuvate teede alt lihtsalt läbi. Autosi tuleb juurde aga "geeniused" nuputavad kuidas sõiduteid kitsamaks teha ja bussiradadega asendada ja nüüd kirss tordil on selle lauslolli plaan! Tule taevas appi, kui rumalad planeerivad linna!
20.09.2017 19:41
Siin on kaks (ajutist) lahendust:
1) tipptunnil pikemad fooritsüklid - kontrollitud erinevates riikides- toimib.
2) liikluskoormust arvestavad foorid - e-riik nagu peaksime olema . kas on siis nii raske?
20.09.2017 19:46
Kas terve mõistus on eestist ja tallinnast lõplikult hävitatud ? imbetsillid !
20.09.2017 19:51
Suur problem on need summad, mis kanaliseeritakse Signaali omanike kukrusse.
20.09.2017 20:15
Kas mõni tobu selle peale ka mõtleb, et kesklinnas elavad ka inimesed ja nende sõite piirata ei tohi.
20.09.2017 20:21
Maardu ka!
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
20.09.2017 20:24
Eesti suurim probleem ongi ekspertide rohkus. Iga asja jaoks on oma ekspert, kes tegelikult muffigi ei jaga, kuna ülikoolis tegi oma tööd kõik maha...
20.09.2017 20:26
Kui ühistransport toimiks, oleks rallit vähem.
20.09.2017 20:59
Ümber Tallinna vanalinna peaks olema ringtramm
20.09.2017 21:08
Kui autodel lasta sõita kõikjal 10-15 km/h, ega siis karme õnnetusi ka poleks... Jee, Nobeli preemia mulle nüüd! :)
20.09.2017 21:53
Tallinna liiklusele aitab kaasa süsteemne eritasandiliste ristmike ehitamine.Seda tuleks alustada väga targalt,et iga uus juurde ehitatud sõlm tekitaks kohe kasu,aga mitte kahju järgmise sõlme umbe jooksmisel.
Üldiselt on maailmas linnades maad vähe ja selleks viiakse autod maa alla või sildade peale.Jutt ,et need ei päästa, teeb artiklis mainitud tegelase minu silmis ikka pururumalaks.
Muidugi ei aita,kui teha 1-2 ristmikku eri tasandiliseks.,aga seda tuleb teha süsteemselt.
Näiteks Järvevana õhtune ummik saab suure panuse ka raudteelt,mis just tipptunnil mitu korda järjest autod seisma sunnib..See järel pääseb suur hulk autosid korraga liikvele,mis lööb kohe lukku järgmise ristmiku.Muidugi oleks tulnud kohe ehitada ka 3-s rida mõlemas suunas,et asi laheneks sujuvalt.Järvevana raudtee peaks olema maa all ja edasi peaks Tammsaares olema sild alates Tondi ristmikust kuni üle Sõpruse pst-e.Seejärel peaks ka Mustamäe ja Kadaka ristid olema vähemalt kahes,Kadaka ilmselt isegi kolmes tasandis.Samuti oleks ka just ehitatav Haabersti pidanud perspektiivitundega ehitades olema kolmes tasandis.
Kindlasti aitaks paljude ristmike pöörete üle vaatamine-igalt teelt ei pea saama peateele igas suunas keerata.Parem pööre ja siis juba ringigaümber kvartalite teises suunas,nagu enamuses suuremates linnades kogu maailmas.
Meil,aga saab iga arendaja oma arenduse hoovist pöörded üle 4-6 realise tänava igas suunas.
No ja see mis toimub kesklinnas on üks suur ummikute ülekandja linna muudesse osadesse.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    20.09.2017 23:37
    To meele härma... ära ilgu.... kui sa ise oleks autojuht, siis sa teaks, et Urmase kirjeldatu vastab reaalsusele... erinevalt nende "spetsialistide" nägemusele!!! Kuna Järvevanas suubub NELI rida ainult kaheks, millele järgneb koheselt raudteeülesõit, seega piisab ühest rongist, et tekitada korralik ummik!!!!! Väga palju aitaks just kahekordne tammsaare tee... kuna ülemiste ristmik sai "ummikuvabaks" (tänud EU-le raha eest) ja Haabersti ring saab "ummikuvabaks" (tänud EU-le raha eest http://www.tallinn.ee/est/Haabersti-ristmiku-rek... ) AGA mis seal vahepeal toimub???? Tammsaare tee on paksult autosid täis ja seda päev läbi!!! Oleks vaja teist korrust tammsaare teele... neile kes tahavad ülemistest otse haaberstisse sõita, neile oleks vaja otseteed teisel korrusel!!!
    21.09.2017 01:27
    Kõik on õige, aga nagu külapoodide ühendamisega ei loo Stockmanni, nii need ühetasandilised külaosad kokku ei Anna ju linnapilti välja. Näita mulle seda erakonda, kes julgeb öelda,et Tallinna sisesed sõlmpunktid. tuleb kapitaalselt ümber ehitada sildade ja tunnelite näol. Igal pool ei aita isegi kahetasandiline, vaid peab olema nii ülesõit kui tunnel. Stockholm on juba viietasandiline, maailmas on 7-8 tasandilised, aga meil on endiselt rong pühaks lehmaks, millega tuleb arvestada ja minuteid.
    21.09.2017 08:58
    Järvevana suletakse igapäev tipptunnil kolmeks korraks umbes nendel kellaaegadel
    16:26
    17:10
    17:39
    Kui see ei ole ummikuid põhjustav,siis kuidas siin aitaks kiiruse piiramine???
    Autod ju seisavad jupp aega päris kohapeal :))
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega