NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
10.08.2018 11:01
Mis kuumus teil seal džunglis on +25
10.08.2018 11:07
Selleks, et auto puhas oleks ja suvel kulunud talverehvidega ringi ei sõidetaks, oli vaja küsida nõu "spetsialistidelt" ning treida pooleleheküljeline artikkel lehte???
10.08.2018 11:09
Kuna suvekummid said eelmine aasta ära sõidetud, siis mõtlesin, et kuna talvekad ka sellised, et järgmist talve enam ei kannata, siis võtsin vastu otsuse, et lasen suvel lamellidega edasi. Oi kuidas sõbrad ja tuttavad hakkasid rääkima, et hull ja enesetapja jne jne.. Talvekad sulavad ju sul suvel all ära, nagu jää peal sõidaks jne jne. Ma siis olen nendega nüüd terve suve sõitnud, no nii umbes 11000 km. Enne suve mõõtsin isegi mustri sügavuse ära, 4mm oli. Praeguseks on seda mustrit enamvähem sama palju alles (6a vanad rehvid), olen pidanud paarkorda metslooma pärast äkkpidurdama pidanud, korra päris tõsiselt..pole probleemi olnud.. Ehk siis see esimene punkt artikklis.. No nii hull see asi ka nüüd pole.. Kui ikka kannatab suve ära sõita, siis korralikke rehve pole mõtet ära visata, et uusi suvekaid osta
    Näita vanemaid (3) Laadin kommentaare...
    10.08.2018 15:27
    Oled proovinud väljakäimist et tead rääkida? 130+kmh muutub ehk asi kahtlaseks aga 80kmh maanteel ei söida sa kuhugi välja! Maapöördel, nõelasilma kurvis ehk aga ka siis sõltub sõiduoskustest ja auto tunnetusest jm
    10.08.2018 16:00
    130 km/h on ju super! Vaata parem vastavaid tabeleid, vesiliug algab 80 km/h kiiruse pealt. Väga palju oleneb muidugi rehvitüübist ja kulumisest. 130-ga kaua ei sõida, liiga ohtlik.
    10.08.2018 16:32
    Kulunud suverehv läheb vesiliugu täpselt samamoodi 70...80 km/h. Vahet pole. Talvel on rehvide pidavuse vahe kordades suurem. Lamellide suvel lõpuni sõitmine on kordi ohutum kui kehva lamelliga taliteel hullata. Mõistusega tuleb sõita!
10.08.2018 11:22
Mitte poolt sõnagi sellest et konditsioneeri pruukimisega liialdamine või liigne tuuletõmbus salongis pole teps tervislik. Kaelaradikuliit on mäletamist mööda autojuhtide üks kutsehaigusi.

Talverehvid... Jah, aga mida sa teed selliste lamellidega, milledel talvine pidamine on juba jama aga muidu mustrit jätkub? Kui mustrit on vähe siis pole enam vahet kas talverehvid või suverehvid, vesiliugu läheb niivõinaa. Või misjaoks siis lamellide mustrisse üldse talvised ja suvised kulumismarkerid pandud on?

Mootori ülekuumenemine... Olete vaadanud, kus asub konditsioneeri radikas? On teil ka aimu, kui palju energiat salongi jahutamisele läheb? Igatahes, mootori jahutamisele see krempel positiivselt ei mõju.
    10.08.2018 14:48
    Konditsioneeriga ei teki mitte mingisugust tuuletõmbust. Paned temperatuuri mõistlikule suurusele, näiteks kui päike paistab autosse, on mugav 20 kraadi, kui mitte, siis umbes 23 ning suunad õhu alla. Kaelaradikuliidid tekivad aknad lahti sõiduga. Konditsioneeri ainus miinus on liiga kuiv õhk, mistõttu eriti silmade peale ei tohiks seda lasta.
    10.08.2018 16:14
    Konditsioneeri üldreegel on, et mida soojem on väljas, seda kõrgemale kraadile ta pannakse suure temperatuurivahe vältimiseks. Näiteks praegu näitas auto, et õues oli 36, hoidsin kondi 23,5 peal. Üksi sõites panen tavaliselt enda pool 24, kõrvalistujal madalama, et auto üldtemperatuuri allpool hoida, aga et külm mulle otse pihta ei puhuks.
    Õhk suunatakse alla siis, kui väljas on külmem kui autos ja kui on tarvis kütta. Ok, osa õhust siis muidugi klaasidele. Soe õhk on kergem ja tõuseb üles, muutes auto ühtlaselt soojaks. Kuuma ilma puhul on asi vastupidi. Kui kondist tuleb külmemat õhkui kui välistemperatuur, on oluline see suunata lae poole. Külm õhk on soojast raskem, teeb oma tiiru üleval ja langeb alla. Jälle saavutatakse autos ühtlane temperatuur.
    Konditsioneeri kuiv õhk häirib siis, kui üldine õhuniiskus on suht madal. Kui aga oled mõnes niiskemas paigas, võib juhtuda, et teda tuleb kasutada aastaringselt. Just nii teengi. Ka auto aknad puhastuvad nii rutem udust.
10.08.2018 11:47
Aga kui ise masina peale essi panna siis kuidas toimida? Voi kui kana kakab?
10.08.2018 14:41
Vesi määris väga hästi veepumpa. Aga näedsa, lääne autode pumpasid vesi ei määri.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    10.08.2018 15:21
    Ega siis pumba laager seal lahtiselt ei ole, ei määri seal miski teda, jahutusvedelik jahutab paremini kuna keemispunkt on kõrgem kui vee oma.Määrige oma kuumenenud ajud ära. Kiirendusvõistlustel lastakse asfalt leeklampidega kuumaks, et rehv paremini haakuks, minge oma libeda jutuga kandilise kuu peale.
    10.08.2018 15:22
    Huvitav, saan miinuseid, mille eest. Kas teil autoehitusest pisut aimu ikka on. Kõik asjad mida määritakse on simmerite taga koos spetsiaalse määrdega. Vesi ega tosool, antifriis ei määri midagi.
    10.08.2018 16:18
    Tegelikult on nii- ja naasuguseid variante. Näiteks NL-s oli esimene selline auto, mille veepumpa määris jahutsvedelik, Zhiguli. Ja need ka surid suht kiiresti kui vee protsent liialt suur oli jahutusvedelikus. Tänapäevastel masinatel on samuti väga erinevaid variante. On nii neid, mis on üldse väljaspool mootorit ja rihmaga aetakse ringi, neid, mis on küll otse ploki küljes, aga jahutusvedelik ei määri, kui ka neid, mille määrimine toimub ainult jahutusvedelikuga.
10.08.2018 14:51
gaasi mahutavaid autosid on oluliselt vähem kui 500-600 g gaasi omavaid autosid, kõik jäägu ikka margipõhiseks ja kliimasüsteem koosneb väga paljudest komponentidest
10.08.2018 14:58
Mis see nüüd oli? 2A-klassi koolipoisi kirjand?
10.08.2018 15:00
Artikkel alagab juba suure valega! Ei saa siis ju edasist tõe pähe võtta!? Mismoodi on suvel suure soojaga asfald nagu jää??? Uhuuu! Mis jama te seal ajate? Libedamaks läheb jah siis kui vihma sajab aga mitte kunagi ei lähe nii libedaks nagu jääl!! Ja et lamell talvekad ei sobi suvel?? Tule eile meile!! Minge ja proovige enne kui siin jutustama hakkate, umbluistid!
10.08.2018 15:05
no ma ei saa aru, asjad pole ju nii. mul on auto teemantmusta värvi, 3 aastat vana, siiani sama värv, midagi pole pleekinud, kuigi auto on maja ees väljas, pole garaazi. suvi läbi välja, töö juures väljas, pesulas ma käin korra kuus äkki, suvel vahest juhtub 2 kuud, kui pesulasse ei satu. ma ei näe pleekinud linnusaasta või pleekinud värvi...
    10.08.2018 15:23
    Teemantmust on väga seksikas värv.
    10.08.2018 15:49
    On suli ikke volkar vä?
    199x aasta punased volkarid läksid mingi aeg järjest heledamaks ja lõpuks pea roosaks.
    Aga jah, iga autotootja/müüja unistus on see, et inimene hoiab oma masinat pidevalt garaazis ja välja ajab ainult selleks, et korra aastas teeninduses hoolduses käia ja kui uus mudel välja lastakse, viib vana poodi tagasi ja ostab uue..
    10.08.2018 17:49
    Oled vist räpakoll
10.08.2018 15:21
Konditsioneerimisel suunatakse külm õhk võimalikult ülesse sest külm ei liigu ise sinna vaid jääb loomulikult alla. Kui nüüd suunad külma õhu põrandale on katusealune ikka soe ja suur temperatuuride erinevus hakkab tervisele. Samas peab meeles hoidma et külma õhku ei tohi mitte mingil juhul kehale otse lasta puhuda. Sama jama! Keha jahtub ebaühtlaselt mis viib külmetuseni. Seega külm õhk ülesse ja kehast mööda. Ettevaatlik peab olema ventika kiirusega! Kui sobiv temp on saavutatud, tuleb ventikas nii minimaalseks seadistada et hoiaks sobivat tempi aga mitte et ei puhu täiega.
    10.08.2018 16:20
    Nõus, vajutad aga auto õhutussüsteemi "auto" režiimile ja rohkem midagi teha vaja ei ole. Kui autot valides korralik süsteem sai valitud siis mõistusega kasutades ei tohiks haigeks jääda. Kui armatuuril vaid lumehelbekese nupp on ja jahutamine vaid on/off põhimõttel töötab siis peaks jah jälgima kui ämbriga omale külma näkku viskad. Premium markide jahutused tunduvad üldiselt targemad olema - jälgivad ise kuhu suunda puhuda vaja on ning kui päikseline väljas parajasti on
10.08.2018 15:35
Mis siin enam hingeldada? See on selle hooaja viimane palav suvepäev. Kui olete ligi kuu aega välja kannatanud, siis kannatate selle viimsepäeva ka.
10.08.2018 15:38
Kõige tähtsam nõuanne, mille vastu kõige tihedamini eksitakse, on jäänud kirja panemata:KUI KLIIMA VÕI KONDITSIONEER KÄIB, SIIS KÕIK AKNAD KINNI!!!
Muidu pole kliima ega kondi tööst midagi kasu ja masin huugab asjatult maailma jahutada. Päris hale on jalakäijana foori taga iga päev neid lahtiste akende ja huugavad kliimaga masinaid vaadata.
10.08.2018 15:47
talverehvi kohta on ikka täielik pask kokku kirjutatud
10.08.2018 15:56
on tõesti VW tarbesõidukite osakonna tase? Pigem usuks, et mõni ajakirjanik treis selle valmis ja jutule kaalu andmiseks lisas veidi värvi.
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
10.08.2018 17:13
Vau. Kui VW tarbesõidukite osakonnas sellised "spetisalistid" on, siis mina sealt küll firmasse ühtegi autot enam ei osta.
Mis kuradi joga see kokku kirjutatud on? See artikkel peaks olema hoopis huumorinurgas, mitte kasuliku all. Ja siis me imestame, et meil on nii palju lolle autoomanikke...

1) Mitte asfalt pole libe kui jää, vaid see kuradi pigi, mida igale poole aukudesse topitakse on libe. Ja mitte kuuma päikesega, vaid siis, kui sinna sajab vihm peale;
2) Talverehvil on ju olemas ometi sooned vee ja lumeläga minemajuhtimiseks. Miks ei peaks need vihmavett ära suunama? Küll aga ses osas jäeti "spetsialistil" märkimata, et suurem probleem on hoopiski pehme rehvisegu. Nimelt talverehv on tunduvalt pehmema seguga, kui suverehv ja suvekuumas läheb see veel pehmemaks. Seega ohuolukorras võib juhtuda, et auto ei allu roolile ja suunamuutustele sama teravalt, kui suverehviga. Ise kasutan konkreetselt talvel lamelle ja suvel suverehve;
3) Mootori ülekuumenemine on tehniliselt mittekorras või vanade autode mure. Korras vähegi kaasaegsem auto suudab õigeaegselt jahutussüsteemi käivitada, et vältida ülekuumenemist;
4) Talvel konditsioneeri mittekasutamine on idiootsus- esiteks, ka talvel hoiab konditsioneer õhu autos kuivana, lisaks, kui vähegi soojem on, saab kompressor liikuda, mis väldib selle kinnijäämist. Paljudel autodel on kondipump/kompressor sellises kohas, kuhu teelt lendab igasugu sodi ja löga. Kui seda asja nüüd 4 kuud aastas ei kasuta, siis palju õnne iga kevad uue pumba ostul;
5) Tulede osas- see on elementaarne igal aastaajal, mitte vaid suvekuumaga. Suvel ei ole vahet, kas on soe või külm, ikka on neid tiibadega sitahunnikuid terve auto täis- aitab regulaarne autopesu või tulede-tuuleklaasi puhastamine tanklas;
6) Kui kaua peab üks auto seisma päikese käes, et ära pleegiks? 10a, 15a? Vanasti jah, lakkimata värvid pleekisid kiiremini, aga ka siis polnud see enne 10a vanuseks saamist probleemiks. Täna on kõik autod lakitud, pleekimine pole juba ammu probleemiks;
7) Autot tuleb pesta regulaarselt aastaringi, mitte vaid suvel linnusita eemaldamiseks. Kuigi see on õige, siis talvel tuleb autot sellest soolalaadsest ollusest samuti puhastada. Tolm soodustab auto pleekimist? Nalja teete või?

Aga vast on need mured, mis VW inimesi vaevavad. Normaalsete autode omanikke need punktid küll kuidagi kottida ei tohiks.
10.08.2018 17:15
Ilmselt see kehtib ainult VW sõidukitele.
10.08.2018 17:29
veel annaks soovituseks paar vihjet.telefoni aku laadige ära,nädala toiduainete varu hoitke autos ,paar paari puhast pesu juhuks kui põhja lööb alt ära,ärge unustage mingil juhul kiivrit ja turvavesti, nahksed sõidu kindad, kummikud kui hakkab sadama ja kõige tähtsam enne starti võtke ühendust selle super spetsialistiga ning paluge stardi luba.head reisi äbarikud.
10.08.2018 18:38
täiesti mõtetu artikkel
10.08.2018 18:49
Valitsus peaks 100000 selle uuringu jaoks kulutama,et ikka kindel olla.
Uskumatud spetsialistid.
Tegelikult tavalised inimesed
1 2
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega