NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2 3 4 5
11.10.2018 12:17
Tallinn - Valga liin tuleb elektrifitseerida.Ja diiselrongid ära kaotada.Pileti hind ka odavam.
tähelepanek
11.10.2018 12:17
Paljud sõitjad arvavad, et on ostnud 2 piletit.ÜHEL PINGIL ISTUVAD JA
KÕRVALOLEV ISTE ON MINGI PAMBUGA HÕIVATUD.See on igapäevane
nähtus.Kõik inimesed ei ole nii julged, et kamandada seda kohta vabastama.
Nii seistaksegi ja tundub, et rong on puupüsti rahvast täis.
11.10.2018 12:19
see uudis on fake. ma olen ise väga tihe rongi kasutaja.väheseid kordi kui on nii täis, et terve sõidu pead püsti seisma. elron on muide ka muutusi teinud. nelja vaguniga ronge vanasti ei olnud. nüüd on ka päevasel ajal kui pole tipptunnid.
    11.10.2018 13:21
    huvitav, mis peatuste vahel doh ka sõidab? nelja vaguniga rongid olid elronil kohe olemas, aga neid on vähe.
    11.10.2018 21:51
    dohi kohta ei tea , aga näitkes omast kogemustest on näiteks viimase rongiga Raplast Tallinna üsna lahe sõita , päevane Narva kiirrong on suht tühi nädala sees ,Tartust Koidula poole on vähe rahvast .Tallinn -Tartu rong on tõesti pea alati ülitäis ja keegi suurt maha ka ei lähe vaid teepeal ronib rahvast juurdegi .
11.10.2018 12:21
Ehk siis Riigi ja tema ametnike halb töö! Ei oska planeerida arenguid ega suudeta ka kiirelt ja adekvaatselt reageerida olukorrra muutustele. Lisaks - ostetud porgandrongid liiga väikesed ning puudub vagunite lisamise võimalus.
11.10.2018 12:24
On täitsa uskumatu, et Elroni reisjate arv aina kasvab. Eesti Raudtee omaltpoolt aitab ju pidevalt oma remontidest tuleneva kaosega kaasa, et see nii poleks.
Aga Elroni olukord on tõesti nutune. Ronge on hädasti juurde vaja - samas tõsteti Elroni teemaksu Eesti Raudteele kuuluval infral pea 3x(loe:kolm korda). Nüüd maksab Elron aastas Edelaraudteele ca 7 mln ja Eesti Raudteele ca 10 mln eurot teemaksu. On ilmselt keeruline põhjendada kulude tõusu seoses uute rongidega - seda eriti bussiettevõtjate pideva lobi valguses, mis laseb paista nagu näiteks Tallinn-Tartu ekspressbussiliin tegutseks kuidagi vaba konkurentsi olukorras...
Ilmselgelt on siiski vaja justnimelt pikemate distantside läbimiseks ronge juurde. Rong on siiski ainuke transpordivahend, mille osas saad kindel olla, et igal juhul mahub peale. Proovige näiteks reede lõunal osta Tartust Tallinnasse bussipiletit - öeldakse, et kus enne olite. Bussiliini operaatorit ei huvita karvavõrdki, et sa maha jääd. Ja niigi stardib busse juba iga poole tunni tagant - kas peaks startima iga 15 min tagant? Lisaks läbib rong vahemaa oluliselt kiiremini - ja seda olukorras, kus teel on kokku 6 peatust.
Võiksime siiski kokku leppida, et suuri linnu ühendavad kiired rongiliinid - bussid on nende jaoks lihtsalt liiga aeglased ja mahutavad vähe. Narva, Tartu, Valga, Pärnu(RB vist ikka tuleb), Viljandi aga miks mitte ka Võru ja kindlasti Haapsalu(Rohuküla) peaksid olema ühendatud pealinnaga kiire rongiühenduse abil. Võrust, Valgast, 2,5h Tallinna? Narvast 2 h? Haapsalust tunniga pealinna? Pärnust rääkimata...
Alustada tuleb sellest, et kõigepealt viia näiteks infrakulu otse riigieelarvesse - lepiks ehk kokku, et hoiame raudteed sõidetavana. Seejärel vaataks, palju saab kaubaveoga seda kulu tagasi. Peale seda peaks ehk vabastama Elroni diislikütuse aktsiiisist - maanteid ju rongid ei kasuta... Siis saab ka pildi ette, palju see rongiliiklus tegelikult maksab.
Kindlasti on Elronil siin ühtteist ka endal ära teha. Miks ikkagi kuluvad rongirattad kiiresti? Ühtegi analüüsi selle kohta pole. Miks tuleb 5 aastat vanad rongid sisuliselt üle värvida? Mõlema probleemi puhul tuleb eelkõige tootja otsa vaadata, mida Elron aga pole ilmselt teinud.
Lisaks tuleb midagi ette võtta Eesti Raudteega - vähemalt infrat valdava osakonnaga. Raudteed on remonditud ikka kümnete ja kümnete miljonite eest, kuid ikka sõidab rong Tallinnast Tartusse 2 tundi. Max kiirus ikka 120 km/h, ehkki rongid saaks sõita max 160 km/h. ER investeeringud on pehmeltöeldes küsitavad - prioriteetsus tundub täiesti paigast ära olevat. Rääkimata sellest, et terve EV ajal, ehk viimased 25 aastat pole vist ehitatud ühtegi juppi uut raudteed? Koidula ulmeprojektis midagi ehk tehti, kuid valdavalt ehitus ju lihtsalt seisab ja roostetab - ehkki just tänu sellele projektile saaks rongi ju kenasti Võrru käima panna... Pääsküla-Padula, Valingu-Keila vahele teise rööpapaari ehitamine tundub ER jaoks olevat kosmoselaeva konstrueerimisega võrdne ettevõtmine - karjuv vajadus selle järgi on olemas juba viimased 15 aastat. Lisaks on väga huvitav ER meetod võtta täiesti korralik raudtee üles ja asendada see uuega. Ja vana tee siis ladustada Tapal - sooviga see ehk kellelegi maha müüa? Ilmselgelt vajadust tee väljavahetamiseks siis ju polnud.
Kindlasti tuleb riigil omandada Edelaraudtee - oleme vist terves EL-is suht unikaalses seisus, kus strateegiline infra kuulub eraomanikule.
Lõppkokkuvõttes olid lootused suuremad. Aga hea vist, et niigi läks. On arvestatav hulk huvilisi, kes sooviksid Elroni erastamist, et siis riigiga kohe magus reisijateveo leping sõlmida - soovitavalt 30 aastaks. Kõike ikka "vaba konkurentsi" ja "eraettevõtluse" soodustamise sildi all. Teenust pakuks siiski "optimaalse" veeremiga - Tallinn-Väikses roostetav vanaraud aetaks jälle liinile ja eks need vanad elektrirongidki oleks eel vastu pidanud.
11.10.2018 12:24
Tipptunnil kahekordne rong üksteise sabas kinnitatult käima, see on ainukene võimalus kui graafikut tihedamaks teha ei saa.
11.10.2018 12:26
Ja teiseks, kõik võtavad oma kotid ja kodinad sülle või panevad üles restile, kohe kui peale istub. Miks peavad teised siis märkusi tegema, see puudutab eriliselt muukeelseid noori reisijaid, kes vist aravad, et kui tema istub, istub ka tema turukott. KLienditeenindajad peavad ses osas märkusi tegema.
    11.10.2018 15:03
    Omaette Klass on reisijad kes ühele istmele panevad oma koti ja teisele jalad... Aga siiani pole kuulda et keegi kolm piletit ostnud oleks. Solvunud nägu tehakse kui klienditeenindaja märkuse teeb ja kotile ja jalgadele täispiletit pakub...
11.10.2018 12:35
Kadri Simsoni tegemata töö...MKMilt ammu küsitud lisa kooseise. Inimesed tahavad rongiga sõita, aga ei saa. Kui õnnestub rongikiirust tõsta, 160km/h, siis oleks veel mõtekam rongiga sõita.
    11.10.2018 13:28
    mitte Kadri Simsoni kui ministri, vaid Elroni juhatuse tegemata töö.
    11.10.2018 13:34
    Kuidas nii Elron allub MKMile ja kui sealt ei tule otsust lisa kooseisude kohta, siis pole Elronil midagi teha, seda on MKMilt korduvalt küsitud. Kadri Simsonil palju tähtsam taauta ühistranspordi projekt käsil.
11.10.2018 12:36
Lumpen tahab tavaklassi piletit veel soodsamalt? Rott maksa see 5 eurot enam ja mine istu ennast siniseks 💩
11.10.2018 12:42
Kõige lihtsam on käsi laiutada ja iga aasta pileti hindasid tõsta, aga teenuse kvaliteeti me paremaks ei muuda.
    11.10.2018 22:03
    Viimati tõusis pilet Tartusse 50 senti .Tapab ära sind või ? Mis kvaliteeti seal siis tõsta saaks ? Üks leiab et rong on sobiv koht rattapededele , teine nõuab kohviautomaati , üks tahab kiiret ühendust linnade vahel , teine peatusi igas teivasjaamas . Tule 20 min varem jaama ja saad kindlasti istuma rongis , enamasti ikka suur osa tuleb ähkides ja puhkides kohvitops näpus viimasel sekundil .
11.10.2018 12:46
Miks vanu ronge ei tooda?
Neid seisab Tallinn-väikses piisavalt
Kohe oleks 4 või isegi rohkem lisaväljumist võtta
11.10.2018 12:48
Keda huvitab lihtrahva!
11.10.2018 12:48
tahaks popliini piletimüüja introspektiivi...
11.10.2018 12:51
Nn Partsu porgandid lähevad Euroopa raudtee ajalukku.
    11.10.2018 22:08
    Pea kogu euroopas ja mujalgi sõidavad praktiliselt analoogsed rongid , neil pole häda midagi .Lihtsalt 1000 inimest ei vea ära 100 kohalise rongiga , olgu see rong milline tahes .See on võimalik vaid Indias ehk .
11.10.2018 12:56
need uhked trammid saabusid eestisse meie valitsemisajal,uhke eesti üle,natuke peenhäälestust:))
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
11.10.2018 12:59
Budapestis sõidan alati linnatrammidega, mis on pikemad kui pistoonia linnadevahelised nn. rongid.
11.10.2018 13:02
Üks ütlemata ebaõnnestunud ettevõte!
Lisaks artiklis toodule, millegi pärast muudetakse pidevalt väljumisaegu??
Oskamatu juhtkond tuleks täiega välja vahetada!
    11.10.2018 22:14
    Kuda sulle pähe ei mahu et raudtee on ühtne süsteem .Seoses remontidega ja mõne rongi graafiku muutumisega paratamatult muutub ka teiste rongide graafik .Kui on teeremont ja kiiruse piirang , siis rong jõuabki hiljem järgmisse jaama ja sealt vastutulev rong ei saa ju varem väljuda kui teine rong jaamas .
11.10.2018 13:15
Erafirma oleks juba tänaseks täiendavaid ronge/vaguneid lisanud, et kasvavale nõudlusele paremini vastata. Riigifirma tegeleb vaid vabandust otsimisega - täpselt nagu 30 aastat tagasi. Kuulab vaid seda, miks midagi teha ei saa. Kordagi pole räägitud reaalsetest ja mõjusatest sammudest probleemi lahendamiseks. Simsonilt pole poolt sõnagi sellest, mis kellaks täendavad vagunid ja rongid kohal on.
    11.10.2018 14:02
    Mine proovi reede pärastlõunal Tartust Tallinna bussipiletit osta. Kõik ammu väljamüüdud ja piletimüüja vaatab sind, kui eilast, sest need piletuid ostetakse kõi kenne ära. Ei huvita seda erafirmast karvavõrdki, kuidas hädaline pealinna saaks. Jääd kas Tartusse ööbima või sõidad rongiga.
    11.10.2018 22:20
    Aga miks sa pead just reedel sõitma , sõida muul päeval või sõida ringiga ja viimastele bussidele (21.00 , 22:00 , 02:30) on pea alati pileteid saada . Ja sa oledki eilane sest normaalne inimene ostab internetist pileti ära .Näiteks praegu neljapäeva hilisõhtul on veel pileteid piisavalt saada .
11.10.2018 13:15
küsimus? Tõstke hind topelt ja ruumi kui palju.
11.10.2018 13:20
Saime eile lastega rongis seista.
1 2 3 4 5
Jäta kommentaar
Oled anonüümses kommentaariumis, sisse logituna kommenteerimiseks vajuta siia
või vasta anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega