NB! Kommentaarid on avaldatud lugejate poolt. Kommentaare ei toimetata. Nende sisu ei pruugi ühtida toimetuse seisukohtadega. Kui märkad sobimatut postitust, teavita sellest moderaatoreid vajutades linki "Sobimatu"!
Järjesta: Vanemad Uuemad Parimad
1 2
12.10.2018 06:53
Rakvere suunale võiks tulla lisarong tööpäeva lõppu. Ideaalne väljumine võiks olla kella 17 paiku Tallinnast. Tallinn rakvere suunal pole isegi esimeses klassis võimalik kohta saada ja vahel ja mõni ignorant istub seal niisama ilma lisapiletita.
11.10.2018 21:52
Vaja on RONGE, mitte tramme, muud mitte midagi.
11.10.2018 19:41
Mõistlik lahendus oleks tõsta piletihinda ja lõpetada doteerimine.
11.10.2018 17:16
Lugesin mõned päevad tagasi Delfist kriitikat, et rongid on pooltühjad, sest tasuta bussid võtavad kõik kliendid ära.
11.10.2018 15:15
Keskerakond näeb ilmselt lahendust tasuta rongisõidus, kuna see tundub nende jaoks olema automaatne lahendus kõikvõimalike transpordiprobleemide lahendamisel...
Tegelikkuses on Eesti riik väike ja kui suunata osa transpordile kuluvast rahast tasuta bussisõidu pakkumisele, jääb teistele transpordiliikidele vähem raha. Ja nii jäävadki uued bussid-rongid-trammid tellimata. Minu kaastunne meile kõigile!
11.10.2018 13:55
See on aastakümneid sedasi. Traditsioone peab austama.
11.10.2018 13:39
Papp jookseb niigi, hääli ei tule, arvatakse et nii võib, sellepärast ongi riigil lisarongid tellimata. Küsime ronge parteidest, ministritelt, aga ettevõtjat, kes oleks tööst huvitatud, pole.

Juhan & Urve Shipping Co. laevaliiklus pidi kah dotatsiooni kokku hoidma. Aga näe juba 17 miljoni asemel läheb 20 miljonit aastas, s.o. 3 miljonit aastas rohkem. Ilmaasjata narrisite Leedo ära. Tema korraldas inimeste üleveo, pidas laevad korras ja remontis, leidis koolitatud töötajad, nagu nõuded ette näevad. Ehitati veel uued >20% kütusesäästlikumate mootoritega laevadki, nii et Eesti tehas sai tööd. Leedole tuleks orden anda selle eest et ta aastaid inimesi üle vedas. Nii et riigil polnud vaja laevu osta. Kui riigil oleks tekkinud ühel hetkel laevad tellimisvõime ja kalkulatsioon, et tasub riigi nimel teha, saatnud siis Leedole viisakas kiri, et meil on 3-5 aasta pärast kavas teenus ümber teha riigi laevadega. Kes käskis riigi nimel lepingupartneriga ülbitseda, ja pärast siis kallim teenus teha? Miks Atonenist alates riigi nimel ülbitsenud tegelased ei vastuta?

Riigiäri ja riigistamine on iseenesest probleem, mitte lahendus. Riigi nime all äriajajad on sageli nahaalsemad ja alatumad kui eramonopol. Riiklikud asjad on vaid sõnades riigi korraldatud. Riigistatud elukestega on ikka ebatõhusus ja viletsus kaasas käinud. Kuna riigis keegi huvitatud pole, toimetavad riigi sildi all häbematud ärilised huvigrupid ja sõpruskonnad. Tegelik kasusaaja ei ole riik ega elanik. Ja veel nii et ega vastutajaid eriti ei kipu olema.
11.10.2018 13:36
kui palju kahaneks reisijate arv kui tallinn ei maksaks enam linnasiseseid sõite kinni?

aga kui palju suureneks elroni esitatav arve linnale kui elron saaks oma valideerimismasinad tööle ja raha kättesaamine ei sõltu enam sellest kas piletimüüja jõuab kõigi sisenejate-väljujateni I tsoonis?
    11.10.2018 14:00
    See on rõve, kõlvatu ja mõttetu, et Tallinna linn maksab kinni Tallinna elanike kaugrongisõitude linnasisese (Balti jaam - Ülemiste) osa. See, kuidas tallinlased kaugsõidurongis oma roheliste kaartidega vehivad, on vastik vaadata. Siis piletimüüja peab neile selgitama, et ekspressrongis need ei kehti.
    11.10.2018 14:13
    ekspressis ei saagi? ma olen ainult aegviidu omale sattunud viimase aasta jooksul.

    mõistlik muidugi.
    11.10.2018 14:27
    Ei saa ekspressrongis, mis sõidab Tallinnast Tartusse 2 tunniga.
    Küll aga saab tavalises rongis, mis sõidab Tallinnast Tartusse ligi 2,5 tunniga.
Anonüümne kommentaar
11.10.2018 13:15
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "Reisija" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
11.10.2018 12:53
Mitu rongi saaks selle vasakule vajunud raha eest? Teeme koloriitselt. Tasuta bussid 20 mln, katuserahad 30 mln ja piirikaubandus 300mln . Kokku 350 mln. Guugeldades leiame, et 18tk elektriporgandeid maksis 80 mln ja 20tk diiselporgandeid maksis 96mln. Rongipark on seega 18+20=38tk . Oletame et puudus on just nendest diiselrongidest. Tükihind oleks siis 96:20=4,8mln . Võtame loojakarja läinud summa ja vaatame mitu rongi saaks. 350mln:4,8mln= 72,9 diiselporgandit. See tähendab, et rongipargi oleks saanud tahtmise korral kasvõi kolmekordistada. Aga tahtmine oli mujal.
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    11.10.2018 14:29
    Piirikaubanduse mahu võtsingi, nagu alguses mainisin, koloriitse. Õhku on visatud igasugu metoodikatel põhinevaid numbreid ja neist 300 on suurim väidetu hõlmates kõiki kaudseid komponente. Väikseim on vist mingi 20-30mln. Tõde võiks olla ehk kuskil 100mln ümbruses?
    11.10.2018 15:12
    Järeldan et olemegi ülirikkad ja soovime end lasta vaeseks riigistada. Aga süvariigil on asjad nii käest ära, et soovitakse inimesi kasvõi vaesuse hinnaga lõa otsa tagasi. Valimistel, ükskõik kui rahulolematud kommentaarid, käiakse tagasi valimas neidsamu suurparteisid. Kes mõlemad laiendavad ennast teie taskutes. Ja toovad kaasa rohkem riiki, ja ülemakstud riigi töökohti iseendale, isegi kui räägivad õhukesest riigist. Inimesel on vabadus mitte hääletada enda riigistamise poolt. Ka ajurakud ei ole kollektiviseeritavad. Ja mõni inimene, kes on vabaks saanud ja üksi hakkama saama pidanud, lihtsalt ei tule enam valima. Rääkigu seal riigi nimel, mida tahate. Et kes ei vali, sel polevat õigust kritiseerida ja et midagi muuta, tuleb valida jne.
    11.10.2018 15:18
    @Mõtlev inimene: Unustasid lisata ka saamata jäänud käibemaksu.
11.10.2018 12:53
Mida minu silmad nägema/lugema peavad!?
Pidime ju rahva autodest ühistransporti ajama ja nüüd kus nad seda teevadki, tuleb välja, et ei mahu rongi ära?
Püha müristus, ostke siis juurde! Või pange Tallinn-Väikeses seisvad Edelaraudtee rongid sõitma.
Või üürige ronge kuskilt või mis-iganes ...
Riik vist ikka ei ole hea omanik, või mis ...?
    11.10.2018 13:52
    Aga raha ju ei ole!
    Teeme mõtte-eksperimendi, kuidas saada Edelaraudtee vanad rongid uuesti sõitma.
    Variant 1. Riik peaks siis Edelaraudteelt tellima mõnede väljumiste teenindamise. Kas Edelaraudtee suudaks seda mõistlike kulutustega teha - need vanad rondid töökorras hoida, töötajad palgata, piletimüügisüsteem juurutada jne? Kui maht on väike, ei teki mastaabisäästu.
    Variant 2a. Riik tellib Elronilt juurde täiendavad väljumised. Kuna Elronil endal ronge pole, siis ta ostab suvaliselt firmalt (näiteks Edelaraudteelt) mõne vana rondi ja kasseerib riigilt sisse kõik kulud, mille võrra see ettevõtmine jääb miinusesse.
    Variant 2b. Sama mis eelmine, aga Elron ei osta vanu ronge, vaid ostab Edelaraudteelt "sõitmisteenuse", muu (sh piletimüügi) paneb ise.
    Variant 3. Edelaraudtee hakkab kommertsalustel opereerima liine, mis talle antakse (ühtlasi eeldab see kommertsliini väljumisaegade ümbrusest samas suunas doteeritud Elroni sõitude ärakorjamist). Dotatsiooni ei maksta, niimoodi saaks opereerida suure sõitjate arvuga väljumisi (Tallinn-Tartu tööpäeva lõpus jne).
    Mistahes variantide puhul on (tõsi, eri variantide puhul erineval määral) paratamatu ressursside killustumine ja ei ole seda sünergiat, mis on siis, kui kõiki liine opereerib üks ja sama vedaja sama tüüpi rongipargiga.
    11.10.2018 22:05
    Edel arvas, et ehk saaks ka isegi ilma dotatsioonita populaarsetel väljumistel hakkama. Kahju, et asi soiku on jäänud. Või siis korjaku trammid rahvaga väljumisaegadel kokku ja antagu see dotiraha Edeleale kes teenindaks need ärajäänud trammiväljumised rongidega. On ilmselge, et trammid on naljanumber mis ei saa hulga vedamisega hakkama.
11.10.2018 12:50
Kõva hädaldamine käib, mäletan, et veel 90-te alguses olid maaliini bussid alati nii täis, et mõni ei mahtunud peale. Miks seisjale peaks piletisoodustust tegema? Sellisel juhul peaks see ju nii olema ka linnasisestel reisidel. Absurd.
11.10.2018 12:46
erafirma leiaks kohe vahendeid, riigifirmal puudub igasugune huvi, mõisa köis ju...
    11.10.2018 14:34
    Ega erafirmal sellised vahendid ka puu otsas ei kasva. Pealegi ei ole see asi nii lihtne, vaja oleks koostada ja välja kuulutada uus riigihange, anda mõistlik tähtaeg pakkumuste esitamiseks, tuleb olla valmis hanketulemuste vaidlustamiseks mõne pakkuja poolt jne. Kui hankega ühel pool ja tootja välja valitud, siis alles läheb ehitamiseks. Sellised asjad võtavad tavaliselt aastaid aega.
11.10.2018 12:43
Raha pole! Hea veel et nippanappa sai tasuta mittekuskile sõitvad bussid teha, närune kolmkend milli jäigi ainult katuserahadeks ja ega lätlaste suu ka seinapragu ei ole!
Anonüümne kommentaar
11.10.2018 12:19
See kommentaar on sisestatud anonüümse kasutaja "doh" poolt ja on seetõttu nähtav ainult anonüümsete kommentaaride kaustas
Vali pilt või video oma arvutist
Saada vihje siit! Tagasi
11.10.2018 12:18
Ma ei taipa miks räägitakse Elroni kahevaguniliste trammide puhul rongist? Elronil pole ronge, on vaid kahevagunilised trammid.
11.10.2018 12:12
see oli ju kohe alguses nii, et tipptunnil pidi püsti seisma. reisijate arvu kasv on nähtavasti saavutatud sellest, et piletimüüjad on rahvamassist suutnud hakata paremini läbi trügima.
11.10.2018 12:05
Samal ajal vanad rongid seisavad. Kas neid ei saaks lisana kasutusele võtta?
    Näita vanemaid (1) Laadin kommentaare...
    11.10.2018 13:08
    Kui sa ei saa bussis istuda, siis ikkagi ei taha sa ju veoauto kastis sõita. Sama lugu on rongidega: kolisev, mürisev, kõvade istmetega, viletsa kiirendusega, kliimaseadmete ja WiFi-ta rong reisijaid ei meelitanud.
    11.10.2018 13:39
    Võrdlus ei ole päris kohane. Edelaraudtee rongides oli WiFi olemas ja paljudes vagunites olid pehmed istmed - palju mugavamad kui Elroni "porgandites".
    11.10.2018 22:01
    Kus sul see vilets kiirendus oli? 90-ndatel pandi tuttuued Saksa diiselmootorid peale diiselrongidele. Diisel lähenes Balti jaama poolt Järvevana ülesõidule - tuli vaikselt ja kui nina üle sai, siis tõmbas juht kangi ja rong kadus Rapla poole vinge kiirendusega. Elektrikad kiirendasid veel paremeni. Nüüd pole trammil isegi prozet ees, vaid mingi kahepirniline seasilm. Pole ka, ime, et pimedas vahel mõnele asjale või olendile otsa sõidavad. Riia elektrikas tuli pimedas, proze säras ja võis perroonil juba kaugelt saabuva rongi proze valgel kasvõi ajalehte lugeda vabalt.
11.10.2018 12:05
Aga naiivsete naiste paradiisis nimega India on rongiprobleem ju ilusti lahendatud. :)

google.com/search?q=trains+in+india&am p;source=lnms&tbm=isch&sa=X& ;ved=0ahUKEwj5x6T2g7dAhWkqIsKHeCFDmcQ AUIDigB&biw=1920&bih=938#imgrc= -ddpBboSn6QM:
11.10.2018 12:02
Need on ju trammid, mitte rongid. Ei tekki õiget rongisõidu tunnetki.
1 2
Jäta kommentaar
Oled sisse logimist nõudvas kommentaariumis, anonüümseks kommenteerimiseks vajuta siia
või kommenteeri anonüümselt
Postitades kommentaari nõustud reeglitega